6月13日12:50,優(yōu)特科技與廈門地鐵
一起達(dá)成了個(gè)“小目標(biāo)”——
五緣灣站隧道內(nèi)的
接觸網(wǎng)隔離開關(guān)順利合閘
這意味著地鐵2號(hào)線已實(shí)現(xiàn)全線 “電通”!

#小高科普#什么是“電通”?
“電通”是地鐵建設(shè)中非常重要的一步,它代表著供電的接觸網(wǎng)已送電,已具備列車上線試運(yùn)行條件。按這節(jié)奏,2號(hào)線預(yù)計(jì)2019年底就可正式運(yùn)行啦!
為這總長(zhǎng)度為126.75公里的
大項(xiàng)目成功“送電”
作為參與者,有一種打贏了“大BOSS”的感覺
驕傲感油然而生!

為了保證2號(hào)線的運(yùn)行安全,優(yōu)特科技根據(jù)項(xiàng)目需求,量身定制了一套軌道交通供電安全生產(chǎn)管理系統(tǒng),自帶三大技能助其實(shí)現(xiàn)保安全、高效率、低成本的運(yùn)營(yíng)目標(biāo)。
技能1:多快好省提效率
地鐵檢修在晚上12點(diǎn)到凌晨4點(diǎn)之間
時(shí)間非常緊張,在準(zhǔn)備作業(yè)前
工作人員需要攜帶接地線和驗(yàn)電器到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)
開啟長(zhǎng)達(dá)1個(gè)多小時(shí)的準(zhǔn)備工作:
驗(yàn)電、掛接地線,檢修完成后,再拆除地線….

應(yīng)用軌道交通供電安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)后
采用自動(dòng)化遠(yuǎn)程操作
工作人員只需在后臺(tái)點(diǎn)下鼠標(biāo)
2分鐘即可完成接地操作
不需要再親自到現(xiàn)場(chǎng)掛接地線
極大保障了人員安全和提高工作效率
技能2:敏銳偵查識(shí)風(fēng)險(xiǎn)
地鐵接觸網(wǎng)的供電電壓在1500V左右
在檢修人員無(wú)法及時(shí)獲取帶電情況時(shí)
相當(dāng)考驗(yàn)他的工作能力和心理壓力
而系統(tǒng)中的帶電檢測(cè)裝置
可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)接觸網(wǎng)電壓情況

并通過(guò)LED顯示屏
提示作業(yè)人員接觸網(wǎng)是否帶電
24小時(shí)貼身守護(hù)檢修人員
技能3:開啟全方位的保護(hù)力
信息化時(shí)代,地鐵的安全管控
當(dāng)然要配備更“智慧”更“全面”的武器
軌道交通供電安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)
集智能防誤、智能成票、物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)
等黑科技為一身

為管理者和作業(yè)人員提供“智慧的大腦””、
“敏感的神經(jīng)”、“耳聰目明的五官”
全面防止誤操作
讓變電所安全管控更可靠
這就是優(yōu)特科技軌道交通供電安全生產(chǎn)管理系統(tǒng),他的超能力遠(yuǎn)不止這些,除了地鐵2號(hào)線,他還助力著全國(guó)60多條軌道交通線路的運(yùn)行安全。好了不說(shuō)了,小高要去地底下調(diào)試去了,
讓我們一起期待2號(hào)線正式貫通運(yùn)營(yíng)的好消息吧~